训赛是一个永世谈不完的话题。稍有经验的鸽友，都有适合本地、适宜自己的成功阅历和方法。有以巢地为起点(或中心)单一方向、扇形展开或多向训放的办法。笔者身在高原，多年实践中，总结了本人在高原山区训赛的成功经历，供鸽友训赛参考：
一、训放目的
提高飞翔耐力，训放目的于：锤炼、提高信鸽身体素质，增强体能，激起导航潜能、定向才能，有助于提高辨别方向和归巢能力。
二、训、赛方法
1.近程常放
国外名家有以五至十公里起站，以鸽舍为中心，四方训放由近至远，以五百公里为半径的训练方法，而我国因大多无这样的训放条件。这种近站训放，存在东、南、西、北自己向和单一方向两种训练法。但大多数信鸽不适应多向、多变（东、南、西、北）训放，不少在换方向的训放中飞失。如赛线确定的地域，以单向训翔为妥。可使信鸽形成条件反射，一旦离笼迅即向鸽舍方向飞去，无益于提高归巢速度。
2.远站猛跳
中止五百公里决赛的成功领会是，训放后放翔三次一百余公里，或两次一百公里、一次二百公里左右，直上五百公里决赛，比站站参加训、赛更理想。比方，参赛三百公里后再上五百公里决赛，较只放一百公里（或二百公里）多次后，得到休憩充沛的速度差。五百至千公里赛距范围内，凡属血统清楚、赛距达标之鸽，百公里以上多次训放，或训放二百公里后，得到充分歇息，猛跳站直上五百或千公里竞赛。如令人很难置信的会员杨小楠，曾用一羽千公里后代（上海李种）五岁鸽，当年只放过贵阳（126公里）情况下（过去曾放三次300公里，两次200公里）跳过五百公里这一站，直接参与武汉国度赛，十一天归巢，获省千公里第6名。当然，该鸽血统过硬是主要缘由。此两羽千公里名次鸽跳站归巢，也说明对众多工薪阶级来说，如数百公里无多次、多次私训的时机，只需信鸽血缘分明、赛距达标，充分休憩后，远站猛跳是明智的挑选。
3.留意鸽龄
三站即可放到比赛站。如半岁或一岁鸽，跳站适用对象；对年龄已达比赛翔距，三站可放至三、五百公里。如远程竞翔，成年鸽，也仍旧三站放到决赛站。不管决赛站是1000公里或2000公里。但经近距几十公里训放后，第一站不宜逾越两百公里。但每站之间务必要有充分休憩工夫，让赛鸽恢复体力。
不可忽视赛鸽年龄与翔距的辩证联系。从国际外关于信鸽竞翔的实际中，由于赛鸽年龄与赛距存在肯定联络。因而，大致可反映以下事实: 幼鸽赛距一般以五百公里为宜。欧洲如比利时等国规定，幼鸽赛不得逾越五百公里，因这些国度动物保护者协会支撑幼鸽逾越自身活动体能极限而确定的合理赛程。幼鸽由于发育不成熟，这样要求是中国平原地区，700-800公里幼鸽参赛也不罕见。而在湖北举行的“正大杯”千公里幼鸽赛，也仅限我国。就举办“正大杯”千公里赛，宗勇同志在《湖北省正大杯千公里幼鸽赛倡导者谢炳先生访谈》一文中说，这种千公里幼鸽赛“堪领世界赛鸽之先”，千公里幼鸽赛“不是目的促进育种的手腕”比赛，只是检验”。笔者以为这是谢先生引领我国向千公里品系鸽育种、竞翔方向前进的一种勤劳和行动。1、半岁至1岁，经我国竞翔实践证明：一般普通情况下以500-700公里百公里中程赛为宜。2、800-1000公里远程赛，属成鸽科学翔距。而信鸽潜力普通在二岁以上才发扬其最佳优势。因从生物学看，二岁以下信鸽生理机能尚未发育幼稚，放远程风险性大。3、二岁以上成鸽，适于参与超远程竞翔。而千公里级的巴塞罗那国际大赛，六、七岁老龄鸽夺冠也不罕见。
三、训赛注意事项
1.必需在良好气候条件下训放
气候条件对训赛具有重要意义。曾有人在冬天“打赌”丁旗（空距30公里左右，有数座大山相隔巢地）放翔。信鸽是太阳鸟，当年320公里的名次鸽在严寒下飞失。因山区气候多变、繁杂，训放时尽可能避开雨、雾。几十公里短训时，初春最好待雾气散开，上午九时、下午二时前，司放较理想，以避免不必要的丧失。
2.赛鸽应充分得到歇息
赛鸽参加训赛，从而获取佳绩。不少丢失鸽，包括已飞过五百或千公里的归巢鸽、获奖鸽，年年呈现在训赛中就飞失。除因天敌等情况外，疲倦是失鸽的次要缘由。以至，除了气候缘由，赛鸽疲劳也是失鸽的主要缘由。因而，训赛中让赛鸽充分得到休憩以恢复体力，充分休憩可以让赛鸽恢复体力。记住，充分休憩胜过任何补药。
3.不可忽视训、翔中慢速鸽
决赛夺冠之鸽，时常不是前几站训翔的优胜者，而是连名次都排不上的迟归鸽。而前几站优胜者常常在决赛站名落孙山，特别是中、长距比赛中落伍，甚至丢失，这在中、短程赛公棚预、决赛和千公里决赛均可得到印证。真正导航性好、体质佳的鸽子，时常保持波动的归巢速度或愈放愈快，而慢性的远程或超远程鸽，中、短距离中往往争不到名次。
4.要留意地势放鸽
高原山区山势复杂，山脉走向对信鸽归巢的影响极大。鸽子是遇山不翻，很多时候起站二十多公里空距有高山存在的短训，时常逾越一个多小时才见归巢（也有二十多分归的，故起站训放时，要选择与巢地方向走向大致分歧的山势较好）。待多训几次后，再增加难度、随意训放。
5.下列情况不宜参与训赛
训放易伤生殖器官，产后营养消耗多，雌鸽产一对蛋相当于飞行500公里的体能耗费。
(1)雌鸽产蛋前后三天内不应训赛。因其生殖系统充血，体质下降。
(2)鸽子全身换毛或换追风条（第十根边条）不应训赛。
(3)精神不振、有病，复原后可跳站训赛。
(4)眼砂飞变浅淡、消瘦体质未恢复者。
以上是我们所谈的训赛，可能现实生活和各地差异性会有很多不同的地方，欢迎指正。
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200公里不算远，鸽子也不需要很大的体力，而且之前你的训放也已经很是到位了，如果在鸽子健康的条件下这样的归巢率那就是种的问题。个人观点仅供参考。

不知道

丢鸽子的原因太多了，家飞到位一般的鸽子都能回来的

丢掉都是雌鸽，是正在追蛋吗？

春天飞雄鸽

浅析信鸽丢失的原因

一、气候变化
    今年已经进入10月份，上海地区气温仍高达30摄氏度以上，还出现了强台风现象，这些都是以前不常有的现象；气候变化还表现在地震、太阳风暴、黑子爆炸等频繁发生，如此等等可以肯定会对信鸽归巢产生影响，但是，本人认为这不是信鸽大量丢失的主因，信鸽丢失的主因是育种的问题、疾病的问题、家飞的问题等等，是这些问题的综合反映。
    二、育种的问题
    鸽界目前存在这样的现象：养鸽人越来越看重“血统”，看重名声，只要是“名血”鸽都用来做种，子代出一大批，上赛场的都带“血”且报出来赫赫有名，当这种现象遍布全国各地的时候，可想而知岂能不大量丢鸽！
    “名血”鸽来之不易，于是出大批幼鸽送到训练场上、送到赛场上，都抱一朝成名的心态，其实这些都是杂交鸽、杂杂交鸽，都只是试验品罢了。
    正确的育种方式是：种鸽中至少因有50%以上代表血统的特征、个性鸽主是清楚的，是有的放矢作育幼鸽。譬如说某名人有几百羽鸽子，其中某血统也有上百羽，她们的特征、个性应当是有所不同的，然而得到者如果不了解此鸽的特征、个性，完全靠自己摸索（大量出幼鸽）就会走很长的弯路，产生大量的丢失鸽，相反如果引种是为了进一步提升自己原来鸽系的素质，且仅用其25%—50%血统，这种有针对性的定向培育幼鸽就容易获得成功，丢鸽现象也一定会少许多。
    育种的问题是造成大量信鸽丢失的主要原因，养鸽人一味求快忘了稳的重要性，是急功近利、本末倒置的表现。
    三、疾病的问题
    入秋后开始路训，许多地方随之出现了腺病毒症，我们附近有90%以上鸽舍被感染，治疗需要一周或10日以上不等，由于正是处在路训期间，大量工薪族鸽友不得不将还没有完全康复的赛鸽送上集体训鸽车，因为担心后面跟不上，结果造成赛鸽因体虚脱力回不来。
    四、家飞的问题
    我发现许多鸽友不重视家飞，也不知道如何才能做好家飞训练。
    路训前的家飞训练是整个比赛训练期的最重要步骤，家飞的目的是使赛鸽体能大幅提升，路训的目的是使赛鸽识路和增强抗应激能力，家飞训练是路训的必要准备，如果赛鸽骨骼没有充分舒展，肌肉不够发达，呼吸系统没有完全适应长时间飞行，路训就容易丢失。其实这个道理很简单，运动员在大赛前最重视的应当是体能训练，将体能提高到最佳状态是首要任务。大家把家飞训练搞好了，相信丢鸽现象会减少许多。
    五、其它的问题
    饲养的问题：有些鸽友将赛鸽当宠物饲养，平时吃好训练又少，鸽子长胖后已不适合长时间飞行。
    组织训练与比赛的问题：明知气候异常，明知这条赛线丢鸽现象严重还继续放飞。
    盲目冒进的问题：历史的经验教训无数次地告诉我们，路训必须循序渐进，即从5公里开始，10公里内不得少于5次，50公里内不得少于10次，可是很少有人能够做到（包括我自己），如果做到了相信丢失会少许多许多，所以关键问题还是在自己

原因太多了 1鸽子血统不行  2天气原因  3鸽子不健康 4饲养不到位

原因太多说不好

原因太多了

有一点你没说，丢的全是正在换羽毛，我前两天丢一只50公里第二趟，就是正在换羽毛，很后悔

鸽子不行