空气动力学，主要是研究空中运动物体的升力、速度与阻力三者之间关系的一门科学。物体
要升上天空，必须要有克服地心吸引力的升力，当升力大于地心吸引力时，物体就会向上运动，
向上运动的同时，还要受到空气的阻力，运动速度越快，阻力越大。对鸽子来说，升力的大小，
要取决于翼翅展开后的面积，面积越大，同样阻力也大。因此，空中运动物体的速度、升力和阻
力三者形成对立统一的关系。运动这种速度、升力和阻力三者对立统一的辨证关系，研究赛鸽的
飞行速度，实际上就是研究鸽子飞行时，保持一定的升力平衡条件下，速度与阻力关系的问题。
（二）快速飞行结构合理的翼翅
翼翅是赛鸽发挥速度优势的关键部位。鸽子的双翼主要是由主翼羽和副翼羽两部分构成。主
翼羽有10根羽条，按照自然换羽的先后次序，在内侧与副翼羽相邻的为第1根主翼羽，依次向鸽
翼外边缘排列，为第2、3……至翼边缘的是第10根主翼羽。副翼羽有12根，与第1根主翼羽相邻
的为第1根副翼羽，依次向鸽子躯干背部排列，为第2、3……至靠近躯干背部的是第12根副翼羽
鸽子飞行靠主翼羽鼓风前进，副翼羽支持鸽体，平衡于空中。
副翼羽主要功能，飞行时获得克服自身重量的上升力，具有调节鸽体升降的作用。翼面展开
后，副羽这部分羽毛应“搭背”，否则漏风。
主翼羽主要功能，飞行时，主翼羽展开后形成一个封闭的扇面，后4根大羽尖端要有间隙。
当翼下拍时，空气沿躯体排向后方，空气的反作用力产生前进的推力。翼上举时，羽轴转动一个
角度，各羽向形成间隙，好似百叶窗一样，空气从羽间隙流走，所以翼上举并不吃力。后4根大
羽是鸽子在飞行中起最主要的作用，除上述翼下拍时，空气沿躯体排向后方，产生前进推力外，
还控制引流使气流沿着有利于产生前进推力的方向排走。这4根大羽的拨动还控制着爬高、转向
和停顿动作。
副羽短的对克服自身重量的上升力小，故它必须不停地拍动10根主羽产生大的前进推力前进
，速度快，但消耗能量大，持久性差。相反副羽较长，它可以获得较大的克服自身重量的上升力
，缓慢地拍动主羽，慢速飞行，消耗能量不大，适宜持久飞行。如果要求长副羽宽翅膀的鸽子也
像短副羽狭翅膀的短程快速鸽一样不停地拍动主羽飞行，则遇到的空气阻力会更大，消耗能量很
大，不能持久，与短程快速鸽比赛是很难取胜的。
因此，副羽长短适中，与鸽子身体成比例，能保持在一定的上升力平衡条件下，较快地抽动
主羽飞行，既能快速也能持久。根据这样一个要求，结构合理的鸽翼应是：
副羽长短与鸽子身体成比例，长短适中。副羽向内倾斜，这一点正如当今高速飞机一样，为
了减小阻力，获得高速度，大大缩短机翼的长度，增加翼根间的宽度，整个机翼的形状成△形道
理相似。
主羽飞行起来，为减少正面的空气阻力，第８、９、１０三根大条（也称将军条）长短适
中，一样齐，受力均衡。羽条有一定弧度。将军条的端头有圆形和尖形两种形状。将军条端头的
形状与飞行速度直接有关，我们可以想象一个问题，将军条好比船上的浆。船行于水靠桨，鸟行
于空靠翼。水和空气同属流体力学研究范畴，道理一样。如果船桨的端头做成尖锐形状、可以想
象得出来，划动起来一定非常省力，可是船速呢？不用说肯定慢，就是水的反作用力小。再来看
看自然界中的现象，水中鱼的胸鳍：空中晴蜒、蝉以及苍蝇、蜜蜂翅膀的端头不都是圆形的吗？
鸽翼的将军条就同船桨一样，两者形状极为相似，同为一个目的，只不过一为人造，一为“天造
”而已。另外，我们翻阅一下《中华信鸽》、《翱翔》刊物展示的一些比较有“来头”的信鸽照
片，稍加留意，将军条圆头居多，尖头少见。圆头大条除飞行速度快外，还有两大特点：一是齐
，二是圆，条形非常美观礼。且羽条比较平滑、羽质好、抗磨损等等。由此说来，足以说明将军
条端头形状的选取上，圆形的可取性。
第７根主羽明显拉长，这大概就是４根大条一样长的要求来源。这种羽条不多见，但也不
是绝无仅有。
第１～５根主羽应明显向外倾斜，第６根开始过渡羽形稍向内转折的速度快。
这样第１～７根大条和复羽具有一定的长度，从侧面观察，复心要盖过腰，翅膀前沿向后
弯曲，弯曲度大，翅膀的下缘几乎全部将龙骨和腹部遮掩住，只露出双脚，保证了鸽子快速飞行
合理的翼面。这一点我们可以从《中华信鸽》、《翱翔》等刊物中许多鸽子的照片上展示出来，
外血鸽比较明显。
上面所粗浅论述的“翼翅”，或许能在保持一定的上升力平衡条件下，较快地抽动主羽飞
行，既能快速也能持久的鸽子翼形，翼面已很清楚地展现在面前。鸽子飞翔时，拍动双翼向前飞
行，实际上是拍动双翼时的空气的反作用力使鸽子向前飞行，这个反作用力包含着两个力：一个
是支持鸽体的支撑力，另一个是鸽子前进速度的推力。支持鸽体的支撑力由副羽来完成，要求副
羽支持平衡鸽体速度快，因此将副羽设计成，副羽的长短与鸽子身体成比例，长短适中，副羽向
内倾斜速度快；前进速度的推力由主羽来完成，要求主羽速度快阻力小，速度快前进推力要大，
前进推力大，这部分翼面要大，翼面大阻力也大，因此将主羽设计成，第１～６根主羽要明显向
外倾，倾角大翼面就大，一面大就能保证前进速度的推力大。为减小正面的空气阻力，将军条长
短适中，因将军条在飞行中起最主要的作用，它的长短适中就意味着空气阻力小速度快。羽条一
样齐圆头，受力均衡，前进推力大速度快。鸽翼前沿向后弯曲度大，一是保证鸽翼的流线型减小
了空气阻力，二是保证鸽翼的翼面，也就保证了前进速度的推力，达到快速飞行的目的。鸽子翼
形和翼面的差别，常常体现着速度上的差别。这给我们从“翼翅”上去鉴别快速鸽，选送参赛鸽
，也许能提供一点帮助。詹森系的红狐狸鸽就是这类翼形。
由于羽的长度和外倾角度的不同，形成翼面形状和翼面大小也不同。羽条长，翼的外倾角
度大翼面就大，空气阻力大速度慢；羽条短，翼的外倾角度小翼面就小，空气阻力小速度快。一
般狭长的翼飞速快，适飞短程；宽大的翼飞速慢，适飞远程。
短副羽狭翅膀短翼的快速鸽，在中远程距离赛上，应注意在养训上下点功夫，使赛鸽具有
发达的肌肉，强壮而结实的体魄，比赛中要求赛鸽不断地拍动翼羽快速飞行，当肌肉贮存的能量
消耗尽时，就已赶回了家。由于草用这一举措，因此在中远程赛上，并非一定要求宽大平滑的长
翼，目前国外千公里级的长距离鸽翼也不长。
从鸽子的翼翅上研讨鸽子的飞行速度，主要是针对３００～５００公里的短程赛。短程赛
对鸽子的翼翅要求是很重要的，有一定的实际意义，但不是决定性的，决定性的还是鸽子的方向
感，定向能力，归巢欲。定向准，归巢欲强，在两地间能作出直线飞行，速度自然就快得多了。
相反方向感不好，定向能力差，速度越快，原离巢居地就越远，当鸽子体力支持不住时，就会流
落他乡，何谈快速。
远程赛对鸽子的翼翅要求同样是很重要的，但重要性不显得那么大了。此时，速度不显得
特别突出，突出的是鸽子的方向感，定向能力，归巢欲强，抗恶劣天气的能力，适应各种地形、
地貌变化的能力，身体素质，耐翔能力等等。
（三）配合双翼飞行的尾羽
鸽子配合双翼飞行的尾羽，在此附带提及一下。尾羽由１２根羽毛组成，尾羽在飞行时起
掌握方向，升降时平衡鸽体的作用。鸽子平直飞行时，尾羽收紧叠成“１”字形，起保持鸽体平
衡和掌握方向的作用。起飞时，配合双翼完成加速和平衡动作；降落时，尾羽像折扇般散开，配
合双翼完成减速和平衡动作，准确掌握落点。为减小飞行中的阻力，有利于平衡转向，尾羽不能
过长过短，理想的尾羽应长于主羽轴２～２.５厘米。
最终快速飞行要求鸽子自身具有结构合理的翼翅外，鸽子还应有饱满发达的肌肉，匀称的
体型，厚实有力的腰把，强壮的体魄，快速准确的定向能力
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