我喜欢　主羽与副羽之间成Ｖ字的　另外　外面３跟大条成山子的　　更喜欢　外面　４跟大条　与里面的条　差距离远点的

请参考上图。

破风要好的!!

看楼上的介绍

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仔细观察

一、上手：
    因为多年所接触到的俗称为“国血”的东西再脑海里的影象根深蒂固，且南方天落鸟的深羽色、深眼色，又细又长的身材者即为美的概念，在一次次公棚赛观摩中渐渐有了新的认识和改变。有幸上手感觉了前名次鸽的父母的体形结构，更为拍卖时灰色等漂亮羽色的的好卖所触动，再加上自己的主攻目标是公棚，因此，上手时，这种新的鉴鸽理念始终左右者自己的审视偏好。对于手感的认识，由于前后理念的改变，也出现反向极端，那就是尽量选择那些手感粗短圆壮的种鸽，尤其是雌鸽，瘦长的不在选择之内。实践证明，这类形体的种鸽所做出的子代在形体上并没有继承和遗传，反而，所出的形体修长轻盈的子代往往出乎预料的飞在了前面，即使这样，还是喜欢粗短圆壮的留下来做种。可又一个无情的事实摆在面前：那些飞的好的瘦长条，作出的子代里，几乎有一半是粗短圆壮。
    直到最后，在羽色、手感、体型按自己的主观选定的情况下，这才想起来查看原始血统书。看之前，先持鸽判断一下自己的识别血统能力，再对照血统书，竟然猜对了一半，当然是那些羽色有品系代表性的。
    二 、副羽
    之前，也曾钻进了一个纯理论的怪圈里好几年，为了表示一下自己的“理论文化”，很潇洒（也很可笑）的拉开鸽子的翅膀，先看副羽，末端高于鸽身体平行线的（翘起来的），因在飞行时，没有迎风阻力所产生的向上的浮力，鸽子飞行时下栽，难以保持一定的高度，就提高煽翅的频率用来保持空中高度而大量消耗体力，影响了前行的速度。而副羽末端低于身体平行线，就会在飞进的过程中产生很强的风的反作用力，同时，阻力加大，也影响了前行速度，但这种副羽结构在超远程中对鸽子有帮助，它可以借助风的升力实现滑翔，短暂休息，完成长城赛事。最后，依副羽平行于鸽子身体平行线的作为理论上的首选。
    三、主羽
    这是个自己上当后的鉴定标准，曾经花费很多资金购买各种赛鸽刊物，专拣那些中外大名鸽的照片看，俊美异常，主羽尖细，尾巴紧小挺拔。于是大呼：啊，怪不得人家老赢，鸽种这么俏啊！不行，要去看看真鸽，于是，背上干粮全国转。确实有的鸽子就是那长相，但大部分与照片上的摸样大相径庭。哎，多会包装啊（现在才明白，都是电脑的功劳）。自叹孤陋寡闻。但那些名家大腕向我展示的仅有的一、两个模特鸽，却铭记在心了。主羽偏短、羽条尖细也成了首选，因为尖细的羽条之间缝隙大易于破风，就是在飞行摇动抬起翅膀时，空气向下迎向羽翼的阻力会透过缝隙分流，减小阻力。
    可在后来十几年的实战过程中，这些空气动力学的理论并没有想象的那么实用，因为鸽子的飞速与很多因素是互相牵连、息息相关的，尤其是它的我们用鉴鸽理论无法感知的天生定向能力和回归途中无法预知的各种自身和环境因素。

鸽子的主翼羽。亦称“初列拨风羽”、“初级飞羽”。羽翼的组成部分。羽翼外侧的10根长羽。第一羽到第十根羽的排列次序从内侧开始。第八、第九、第十羽这三根羽，俗称“将军条”，在鸽飞行中具有最主要的作用。凡优秀的赛鸽，将军条应长而尖，3根翼羽要求长度相等，有利于平均受力，羽顶端有3-4公分的间隙距离。第一要主翼比最后的副翼羽略长。
    什么叫副翼羽？亦称“次列拨风羽”、“次级飞羽”。羽翼的组成部分，位于主翼羽之内。共有12根。由中央算起为第一羽，其作用仅次于主翼羽。鸽飞行时靠主翼羽鼓风前进，由副翼羽支持鸽体，具有调节鸽体升降的作用。副翼羽宜短，此乃优秀赛鸽所应有的条件。

这个样子.

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观察翅膀的好坏不可以全拉开的，鸽子在天上飞行是不会把翅膀全打开的，老鹰才全展开滑翔．是向下拉动翅膀，看他的破风是否好．然后在把翅膀全拉开，看他的第一根主羽和副羽不要有大的间隙，第一主羽应盖住副羽的３分之２的羽轴
　　在看副羽和背部的结合是否盖在背上如果没有盖住的话就不行　因为在飞行的时候副羽和背中漏风就会往下掉，还有副羽一定要宽．至于羽条的宽窄应品系和时候什么距离而定就不做太多评论．

多看看成绩鸽就知道了！

条再好再合理他不往家飞也没用~!