二 、副羽
    之前，也曾钻进了一个纯理论的怪圈里好几年，为了表示一下自己的“理论文化”，很潇洒（也很可笑）的拉开鸽子的翅膀，先看副羽，末端高于鸽身体平行线的（翘起来的），因在飞行时，没有迎风阻力所产生的向上的浮力，鸽子飞行时下栽，难以保持一定的高度，就提高煽翅的频率用来保持空中高度而大量消耗体力，影响了前行的速度。而副羽末端低于身体平行线，就会在飞进的过程中产生很强的风的反作用力，同时，阻力加大，也影响了前行速度，但这种副羽结构在超远程中对鸽子有帮助，它可以借助风的升力实现滑翔，短暂休息，完成长城赛事。最后，依副羽平行于鸽子身体平行线的作为理论上的首选。
    三、主羽
    这是个自己上当后的鉴定标准，曾经花费很多资金购买各种赛鸽刊物，专拣那些中外大名鸽的照片看，俊美异常，主羽尖细，尾巴紧小挺拔。于是大呼：啊，怪不得人家老赢，鸽种这么俏啊！不行，要去看看真鸽，于是，背上干粮全国转。确实有的鸽子就是那长相，但大部分与照片上的摸样大相径庭。哎，多会包装啊（现在才明白，都是电脑的功劳）。自叹孤陋寡闻。但那些名家大腕向我展示的仅有的一、两个模特鸽，却铭记在心了。主羽偏短、羽条尖细也成了首选，因为尖细的羽条之间缝隙大易于破风，就是在飞行摇动抬起翅膀时，空气向下迎向羽翼的阻力会透过缝隙分流，减小阻力。
    可在后来十几年的实战过程中，这些空气动力学的理论并没有想象的那么实用，因为鸽子的飞速与很多因素是互相牵连、息息相关的，尤其是它的我们用鉴鸽理论无法感知的天生定向能力和回归途中无法预知的各种自身和环境因素。